水產(chǎn)品具有生物屬性，大部分屬于鮮活產(chǎn)品，容易腐爛變質(zhì)。水產(chǎn)品大量起捕后由于環(huán)境變化較大，特別是海洋漁汛和海淡水養(yǎng)殖產(chǎn)品收獲季節(jié)，魚貨集中，極易腐敗變質(zhì)而失去水產(chǎn)品的價(jià)值，質(zhì)量事故產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)較大。因此，現(xiàn)代水產(chǎn)品物流必須構(gòu)建冷鏈系統(tǒng)，并逐步改善渠道上游、渠道下游的延伸冷鏈。
　　
　　我國水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)量連續(xù)17年居世界首位，目前已占全球總產(chǎn)量的70%左右。去年，全國水產(chǎn)品的總產(chǎn)量達(dá)到了4935萬噸，已經(jīng)連續(xù)23年居世界第一位，水產(chǎn)品的人均占有量達(dá)到了37.2公斤，是世界平均水平的1.6倍。水產(chǎn)品由于含水量高，體組織霉類活性強(qiáng)，容易腐爛變質(zhì)。水產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)第一線開始，到船上保鮮、碼頭起卸、挑選加工、凍結(jié)入庫、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、市場銷都涉及冷鏈保障。
　　
　　水產(chǎn)品現(xiàn)代冷鏈體系的內(nèi)涵
　　
　　水產(chǎn)品冷鏈體系是適應(yīng)鮮活水產(chǎn)品物流的一種特殊要求。水產(chǎn)品冷鏈物流包括對(duì)貨品的冷藏（凍）加工、冷藏（凍）存儲(chǔ)、冷藏（凍）運(yùn)輸及配送、冷藏（凍）銷售四個(gè)部分，其中冷藏運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)是目前我國冷鏈物流的熱點(diǎn)。水產(chǎn)品冷鏈的集中儲(chǔ)存保管及配送中心建設(shè)占據(jù)相當(dāng)重要的地位。
　　
　　水產(chǎn)品冷鏈體系大體可分為水上和陸上兩部分，水上捕撈的漁獲物在盡可能短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行冷凍加工或冷藏，并由冷藏船運(yùn)至港口，再由陸上冷藏車運(yùn)至加工廠和水產(chǎn)品市場，零售商店或超級(jí)市場也設(shè)有小型冷庫或冷柜，而消費(fèi)者家庭則普及了電冰箱，可以使水產(chǎn)品在物流過程中始終保持較低溫度狀態(tài)下，以保證水產(chǎn)品的質(zhì)量。
　　
　　水產(chǎn)品冷鏈體系大量采用低溫冷藏運(yùn)輸、先進(jìn)的信息技術(shù)、科學(xué)的管理，保證了冷鏈從源頭到終端的完整，例如600萬噸進(jìn)出口冷凍水產(chǎn)品出入我國，則常常采用冷凍冷藏集裝箱的聯(lián)運(yùn)，海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸與長途公路運(yùn)輸有序相連，從低溫集裝箱到進(jìn)冷庫都保持規(guī)定的低溫以下，水產(chǎn)品鮮度幾乎沒有降低。
　　
　　大型冷庫群促進(jìn)水產(chǎn)品發(fā)展
　　
　　在福州海峽水產(chǎn)品交易中心有座大型的冷庫群。該冷庫群單座庫容量5萬噸,建筑高度43.9米，分為7層，在福建省創(chuàng)造了單座冷庫庫容量、建筑高度和冷媒遠(yuǎn)距離輸送的先例。
　　
　　“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為一種高端的農(nóng)產(chǎn)品流通形式，能最大限度地減少損耗、防止污染、保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全。”福建省水產(chǎn)設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師林醒介紹，我省水產(chǎn)品產(chǎn)量位列全國第三，人均水產(chǎn)品占有量全國第二。這么多的水產(chǎn)品更需要強(qiáng)大的冷鏈物流業(yè)的支撐，不僅關(guān)系到水產(chǎn)品的儲(chǔ)存保鮮能力，還有利于水產(chǎn)品精深加工業(yè)的發(fā)展，水產(chǎn)品價(jià)值的提升，現(xiàn)代漁業(yè)的健康發(fā)展。
　　
　　林醒介紹，福州海峽水產(chǎn)品交易中心的冷庫是省水產(chǎn)設(shè)計(jì)院工作者們不斷鉆研、創(chuàng)新的成果。保溫工藝從選用傳統(tǒng)的聚氨酯材料向擠塑板轉(zhuǎn)型，增設(shè)了冷風(fēng)前室，減少了冷熱交換，大大減少蒸發(fā)器結(jié)霜量，提升了節(jié)能效果，每噸每天耗電僅0.15千瓦時(shí)。通過冷庫門地面改造，解決了凝結(jié)水經(jīng)變形縫滲透和叉車在冷庫門處的碾壓問題，杜絕了冷庫四角產(chǎn)生“V”形裂縫現(xiàn)象。改進(jìn)了建筑電梯系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度的設(shè)計(jì)，減少人員配置，提高了物流效率。機(jī)房實(shí)行集中控制設(shè)計(jì)，提高了自動(dòng)化程度，該項(xiàng)目在2012年5月被評(píng)為全國農(nóng)業(yè)建設(shè)工程優(yōu)秀設(shè)計(jì)成果二等獎(jiǎng)。
　　
　　冷鏈物流業(yè)發(fā)展緩慢
　　
　　盡管有這么優(yōu)秀的作品，但是福建省的冷鏈物流業(yè)發(fā)展還是相對(duì)緩慢。冷鏈物流硬件設(shè)施落后，現(xiàn)有冷庫容量約180萬噸，冷藏車約3200輛，存在通用冷藏庫過多、特殊或?qū)Ｓ美洳貛觳蛔?、庫容的地域分布及庫區(qū)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡合理等情況；冷鏈物流企業(yè)的冷鏈增值效應(yīng)不足;提供冷鏈物流的規(guī)模企業(yè)屈指可數(shù)，僅福州名成冷鏈、福州超大、福建浩嘉冷藏、廈門空港物流園、廈門浩添冷鏈科技、廈門市快行線物流有限公司等幾家，其余的大部分是小微企業(yè)，存在分布零散、供求失衡、缺乏自主創(chuàng)新等不足；冷鏈中的信息化程度較低，缺少自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以人工為主，不能優(yōu)化調(diào)度，合理配置；冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)等方面缺乏科學(xué)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。
　　
　　綜觀全國，我國水產(chǎn)品冷鏈物流存在以下幾大問題：水產(chǎn)品冷鏈物流中的裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度及一些環(huán)節(jié)上在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得中國大部分水產(chǎn)品銷售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對(duì)各大類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫度、濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期限，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不及時(shí)，不能具體提供一個(gè)科學(xué)統(tǒng)一的推薦范圍。
　　
　　在一般的菜市場上冷鏈配置建設(shè)不完整，水產(chǎn)品物流設(shè)備比較落后，因此，水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴于城市化的提高，農(nóng)村是很難做到的。在運(yùn)輸過程中還缺乏統(tǒng)一化的包裝配置和物流形態(tài)。
　　
　　當(dāng)前，我國水產(chǎn)品冷鏈構(gòu)建屬于初步性、分散性、片段性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團(tuán)性或者企業(yè)獨(dú)自性的配置，離區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)還有比較大的差距。而這種片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復(fù)雜。
　　
　　探討冷鏈物流業(yè)發(fā)展之策
　　
　　加快推進(jìn)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
　　
　　挖掘福建省冷鏈相關(guān)行業(yè)企業(yè)的潛力，或引進(jìn)和吸收具有國內(nèi)外先進(jìn)水平的冷鏈技術(shù)，建設(shè)一批設(shè)備先進(jìn)、高效適用的冷庫設(shè)施。加快運(yùn)輸主線的冷藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相配套的倉儲(chǔ)配送設(shè)施，重點(diǎn)加強(qiáng)產(chǎn)地、批發(fā)市場等物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，爭取實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的全產(chǎn)業(yè)鏈封閉流通。加快低溫配送中心建設(shè)速度，鼓勵(lì)在城市附近建設(shè)一批具有中轉(zhuǎn)和分發(fā)功能的配送中心，形成完善的一體化冷鏈物流系統(tǒng)。進(jìn)一步整合我省現(xiàn)有冷庫資源，根據(jù)省內(nèi)外市場的多元化需求對(duì)現(xiàn)有冷庫進(jìn)行技術(shù)改造，設(shè)計(jì)不同存品的冷藏方案，使冷庫建設(shè)精細(xì)化、專業(yè)化、集約化。增加冷鏈運(yùn)輸車輛數(shù)量，鼓勵(lì)冷鏈企業(yè)購置新式冷凍車輛，提高冷鏈物流運(yùn)輸能力。
　　
　　抓緊制定和推廣冷鏈物流地方標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　從福建省冷鏈物流市場實(shí)際出發(fā)，盡快建立統(tǒng)一的冷鏈物流行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)，積極協(xié)調(diào)各部門與相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展。加快冷鏈物流監(jiān)管體系建設(shè)，強(qiáng)化對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的監(jiān)督，引導(dǎo)我省相關(guān)企業(yè)發(fā)展為高效的冷鏈物流公司，盡快形成功能完善、布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游緊密銜接、運(yùn)行管理規(guī)范的冷鏈物流發(fā)展格局。盡快出臺(tái)相關(guān)的配套法律、法規(guī)，并利用各種渠道對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣傳，促進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施。成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　建設(shè)全省性冷鏈物流公共信息平臺(tái)。
　　
　　將全省乃至全國的需求信息與遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，如可對(duì)冷藏運(yùn)輸車的使用進(jìn)行定位，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保冷鏈物流信息迅速、精確傳遞，達(dá)到管理、優(yōu)化和整合社會(huì)資源的目的。
　　
　　小結(jié)：將冷庫與水產(chǎn)品加工融合發(fā)展就是一個(gè)很好的開端，發(fā)展水產(chǎn)冷鏈產(chǎn)業(yè)還需加大龍頭企業(yè)的引進(jìn)，冷鏈產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)將會(huì)間接推動(dòng)區(qū)域冷鏈產(chǎn)業(yè)的市場化發(fā)展，加速冷鏈無縫對(duì)接速度，在上下游業(yè)態(tài)中起到鏈組紐帶的作用。